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痛點(diǎn):

提高質(zhì)量,同時(shí)保持其周期時(shí)間與裝配線上的特定螺絲擰緊任務(wù)保持一致。

利用 Visual Components 的生產(chǎn)仿真技術(shù),F(xiàn)iRAC 能夠提供一種高效的解決方案,在成本和生產(chǎn)力之間取得完美平衡。

行業(yè):汽車行業(yè)

FiRAC如何使用 Visual Components 仿真在法國的一家汽車制造廠, 實(shí)現(xiàn)手動(dòng)子裝配過程的自動(dòng)化。

主要優(yōu)勢

考慮外部耗時(shí)因素及其預(yù)期影響。

更有效地傳達(dá)可視化和經(jīng)過驗(yàn)證的提案。


FiRAC 案例研究:汽車制造廠手動(dòng)子裝配過程的自動(dòng)化

在本案例研究中,我們將向您展示 FiRAC(一家專門從事機(jī)器人和自動(dòng)化設(shè)計(jì)和集成的 Groupe SNEF 公司)如何使用 Visual Components 仿真在法國的一家汽車制造廠, 實(shí)現(xiàn)手動(dòng)子裝配過程的自動(dòng)化。

試用及報(bào)價(jià)


FiRAC 案例研究:汽車制造廠手動(dòng)子裝配過程的自動(dòng)化

在本案例研究中,我們將向您展示 FiRAC(一家專門從事機(jī)器人和自動(dòng)化設(shè)計(jì)和集成的 Groupe SNEF 公司)如何使用 Visual Components 仿真在法國的一家汽車制造廠, 實(shí)現(xiàn)手動(dòng)子裝配過程的自動(dòng)化。

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FiRAC , GroupeSNEF旗下公司 , 是一家領(lǐng)先的專門從事機(jī)器人和自動(dòng)化設(shè)計(jì)和集成的公司,特別是通過智能技術(shù)解決方案簡化工業(yè)設(shè)備和流程。它通常依靠 Visual Components 仿真技術(shù)來幫助向客戶展示:如果采用更高水平的自動(dòng)化,它的流程可以提高多少效率。

他們與PSA集團(tuán)的一個(gè)項(xiàng)目就是這種情況,該集團(tuán)生產(chǎn)標(biāo)致和雪鐵龍等全球知名品牌的汽車。該公司正在尋找一種方法來提高質(zhì)量,同時(shí)保持其周期時(shí)間與裝配線上的特定螺絲擰緊任務(wù)保持一致。利用 Visual Components 的生產(chǎn)仿真技術(shù),F(xiàn)iRAC 能夠提供一種高效的解決方案,在成本和生產(chǎn)力之間取得完美平衡。

關(guān)于該項(xiàng)目

在汽車制造中,生產(chǎn)時(shí)間和質(zhì)量至關(guān)重要。在這種情況下,PSA 集團(tuán)在法國索肖的汽車制造工廠正在尋求優(yōu)化前輪螺絲擰緊,以加快周期時(shí)間并提高生產(chǎn)質(zhì)量。FiRAC 利用 Visual Components 模擬技術(shù)來演示該過程如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。工廠的螺絲擰緊以前是手動(dòng)執(zhí)行的,因此除了創(chuàng)建自動(dòng)化解決方案外,周期時(shí)間必須保持快速和一致,以確保滿足總體生產(chǎn)力目標(biāo)。
具體來說,該子組件需要擰緊車輛前輪的五個(gè)螺釘,其中四個(gè)螺釘 (M6-8 Nm) 位于面板的前側(cè),一個(gè) (M8-20 Nm) 位于面板的背面。該裝配以前由一名工人分四班進(jìn)行,然而,個(gè)人的技能水平在很大程度上決定了執(zhí)行周期時(shí)間,從 30 到 60 秒不等。這項(xiàng)任務(wù)的不一致性常常使得與主要裝配保持一致具有挑戰(zhàn)性。

FiRAC 項(xiàng)目經(jīng)理 Corentin Monnot 說:


"考慮到大約每 60 秒生產(chǎn)一輛汽車,在此過程中損失任何一秒都意味著主線生產(chǎn)力的損失"。

自動(dòng)化流程

FiRAC 利用 Visual Components 3D 制造仿真來執(zhí)行各種場景,以幫助 PSA Group 實(shí)現(xiàn)流程自動(dòng)化。包括只使用一個(gè)機(jī)器人、兩個(gè)機(jī)器人面對產(chǎn)品和兩個(gè)機(jī)器人面對面等場景。 

測試的第一個(gè)場景僅包括一個(gè)機(jī)器人執(zhí)行螺絲擰緊任務(wù),它在短短一分鐘內(nèi)完成。

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第二個(gè)場景包括并排模擬兩個(gè)機(jī)器人,一個(gè)正在擰緊四個(gè) M6 螺釘,第二個(gè)正在擰緊 M8 螺釘。該循環(huán)時(shí)間為 54.8 秒。


SNEF FiRAC Scenerio 2

最后的第三個(gè)場景是用兩個(gè)機(jī)器人,但是是面對面的布局。事實(shí)證明,這是最優(yōu)化的解決方案和最快的過程模擬,在 53 秒內(nèi)完成任務(wù)。這是 PSA Group 接受的模擬,因?yàn)樗蛔C明是成本和性能之間的理想折衷方案。

SNEF FiRAC Scenerio 3

FiRAC 項(xiàng)目經(jīng)理 Corentin Monnot 說:
"Visual Components是如此通用,以至于可以很容易地實(shí)施不同的配置并查看它們對周期時(shí)間的影響。找到最佳模擬后,我們就能夠編輯該過程的視頻,并提供量化和視覺推理來支持我們的最終解決方案。"

Visual Components的優(yōu)勢

FiRAC 的競爭對手也為該項(xiàng)目提供咨詢,他們堅(jiān)持認(rèn)為該過程可以僅使用一個(gè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。然而,這些競爭公司未能展示任何可視化來真正支持如何快速有效地完成。
除了流程的可視化表示之外,Visual Components 還允許 FiRAC 考慮多個(gè)外部耗時(shí)因素并預(yù)測它們的影響。因此,AGV 移動(dòng)時(shí)間、螺絲擰緊時(shí)間,甚至相機(jī)處理時(shí)間都在很早的階段就被考慮在內(nèi),因此為該提案提供了強(qiáng)大的工程背景。
這是使用Visual Components軟件的一大優(yōu)勢,可視化和驗(yàn)證的提案可以有效地傳達(dá)給 PSA 集團(tuán)。 
Visual Components 還幫助 FiRAC 解決了機(jī)器人的優(yōu)化挑戰(zhàn),因此它可以更好地理解和設(shè)計(jì)達(dá)到客戶所需周期時(shí)間的最佳方式。例如,在兩個(gè)機(jī)器人位于同一側(cè)的模擬中,一個(gè)機(jī)器人必須等待幾秒鐘才能讓另一個(gè)機(jī)器人完成其任務(wù),然后才能開始其各自的任務(wù)。在一些模擬中,兩個(gè)機(jī)器人會(huì)相互碰撞,進(jìn)一步拖延過程。這也是為什么面對面定位的兩個(gè)機(jī)器人被證明是最有效的解決方案的部分原因。 
FiRAC 項(xiàng)目經(jīng)理 Corentin Monnot 說:
"在 FiRAC 贏得rdquo;手動(dòng)子裝配自動(dòng)化ldquo;項(xiàng)目后,Visual Components 在繼續(xù)發(fā)揮其作用。項(xiàng)目獲得批準(zhǔn)后,F(xiàn)iRAC 繼續(xù)利用該技術(shù)來驗(yàn)證所有元素的機(jī)械設(shè)計(jì),以確??稍L問性、適當(dāng)?shù)拈g隙和工廠實(shí)施。
該解決方案在大約 6 個(gè)月內(nèi)實(shí)施,F(xiàn)iRAC 花了幾個(gè)月的時(shí)間在現(xiàn)場對解決方案進(jìn)行全面測試并在車間集成。 
"客戶對流程的可視化實(shí)施印象深刻——這就是 FiRAC 獲得競爭優(yōu)勢以贏得該項(xiàng)目的方式。"
Corentin Monnot,F(xiàn)iRAC 項(xiàng)目經(jīng)理:

項(xiàng)目結(jié)果

項(xiàng)目時(shí)間表
2018 年 10 月:  RFQ 收到
2018 年 10 月 (2 周,未在模擬上花費(fèi) 100%):預(yù)研究
2018 年 11 月 – 2019 年 5 月: 技術(shù)重構(gòu)和談判
2019 年 5 月: 項(xiàng)目授予
2019年7 月: 設(shè)計(jì)驗(yàn)收
2019 年 9 月: 工廠驗(yàn)收測試(FAT )
2019 年 10 月: 調(diào)試/現(xiàn)場驗(yàn)收測試 (SAT)
2019 年 12 月:啟動(dòng) 結(jié)束,最終驗(yàn)收
行業(yè)
汽車 – 制造
項(xiàng)目
在汽車制造廠中自動(dòng)化手動(dòng)子裝配過程
顧客
PSA集團(tuán)
地點(diǎn)
法國索紹
系統(tǒng)集成商
菲拉克
接觸
Corentin Monnot,F(xiàn)iRAC 項(xiàng)目經(jīng)理